LA APLICACIÓN DE POLÍTICAS GREEN TIC Y LA GESTIÓN DE UNA CALLE INTELIGENTE REDUCEN LAS EMISIONES DE CO2 EN LA CIUDAD DE LOGROÑO

15/12/2016 - 11:15

LA APLICACIÓN DE POLÍTICAS GREEN TIC Y LA GESTIÓN DE UNA CALLE INTELIGENTE REDUCEN LAS EMISIONES DE CO2 EN LA CIUDAD DE LOGROÑO

esquema de desarrollo de la calle inteligente en Logroño
El Ayuntamiento de Logroño, aplicando políticas de racionalización y modernización de equipos informáticos y de uso de impresoras y papel, ha conseguido unos ahorros anuales de aproximadamente 51 toneladas de CO2.

El objeto principal de la acción piloto del Ayuntamiento de Logroño estaba centrado en la instalación de una red de sensores de medición de parámetros de calidad del aire y ruido en una calle principal del centro de la ciudad, ubicados sobre la infraestructura de alumbrado público con tecnología LED, para gestionar el tráfico rodado y la iluminación de la calle de la forma más eficiente desde el punto de vista de la calidad ambiental, la salud y el ahorro energético.

Para desarrollar dicha acción se han seguido los siguientes pasos:

  • - Ampliación del centro de datos para dar soporte a la acción piloto
    Se han incorporado dos nuevos servidores que dan soporte al sistema de recogida de datos en tiempo real de ruido y calidad del aire, implementado a través de la red municipal de alumbrado. Para ello se realizaron diferentes pruebas de sistemas de gestión big data, en particular “Pentaho” dentro de la política municipal de buscar soluciones Open Source.
  • - Implementación de un sistema de monitorización remota para control de calidad del aire y ruido de una «calle piloto» con alumbrado LED.

    La calle seleccionada es la Avenida de La Paz, concretamente el tramo comprendido entre las calles Avenida de Colón y Juan XXIII. Se han instalado 36 puntos de luz, así como diferentes sensores que van a proporcionar información de los siguientes parámetros: PM10, NOx, SO2, O3, contaminación acústica (dB), volumen de tráfico por radares, temperatura, grado de humedad, lluvia y viento.

    El alumbrado eficiente ha consistido en la colocación de luminarias con tecnología de diodos emisores de luz (LED - light-emitting diode), en sustitución de las luminarias existentes de vapor de sodio a alta presión (VSAP), consiguiendo ahorros energéticos de hasta el 75%, abarcando un total de 36 uds distribuidas de la siguiente forma:

    20 Uds estilo Globo doble: 150 W VASP x 30 W LED
    11 Uds estilo Albany 2: 150 W VSAP x 34 W LED
    5 Uds estilo Albany 3: 250 W VSAP x 92 W LED

    Los sensores tecnológicos instalados son:
    1 Radar doble con capacidad de detectar vehículos y personas a larga distancia en ambos sentidos.
    8 Radares simples con capacidad de detectar vehículos y personas a larga distancia en un único sentido
    1 Analizador de redes con capacidad para medir parámetros eléctricos diversos, como el consumo energético o la intensidad máxima alcanzada.

  • - Instalación de un Microsite con información de calidad ambiental

    Para que los ciudadanos puedan visualizar la información sobre calidad ambiental (atmósfera y ruido) se ha establecido un microsite que permite acceder a dicha información en la web municipal, http://www.logrono.es a través de un link ubicado en la página principal, junto al logotipo del proyecto LIFE Green TIC. Igualmente la app municipal ofrece la información de estos parámetros.

  • - Desarrollo de 3 escenarios de experimentación

    Una vez implantada toda la infraestructura y validado el proceso de recogida de datos y su procesamiento, se inició la fase de experimentación, con el objeto de evaluar el impacto de diferentes medidas de gestión de la iluminación y del tráfico de vehículos en la calle piloto, sobre los niveles de calidad del aire y ruido. Entre otras actuaciones, en esta fase de experimentación se ha analizado lo siguiente:

    a) Incidencia en el consumo energético de medidas de reducción de la iluminancia a la mitad. Este ha sido el primer escenario de alteración multivariante. Aun cuando esta es una medida con incidencia directa e inmediata de ahorro energético, se consideró necesario contrastar que no afecta de forma negativa a otros factores, como la seguridad vial, etc.

    b) Incidencia del uso de detectores de presencia en el alumbrado público. En esta fase se ha querido analizar el impacto real sobre el consumo de energía de la activación del alumbrado público mediante detectores de presencia. La utilización de sensores domóticos o inmóticos en el interior de los edificios suele estar avalada por resultados de ahorro energético, pero la experiencia de su uso en alumbrado en calles es un nuevo ámbito de actuación.

    c) Incidencia de la regulación del tráfico calmado (30 km/h) sobre los parámetros de calidad del aire y ruido. La velocidad media en el centro de la ciudad está establecida en 50 km/h, existiendo recomendaciones de reducción de la misma a 30 km/h en determinadas zonas por motivos de seguridad vial y otros. No obstante, el proyecto ha experimentado con el objeto de evaluar la incidencia de estas medidas sobre la calidad ambiental de la ciudad.

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